最終更新日：
2015年03月09日
趣味（自動車-Z32）
車歴は、車通勤を始めてからなので、まだ１０年＋αです(1999年時点)。
箱根に近いこともあって、時々、爆走（？）してます。免許証は、ブルーです。（９９年の更新でゴールドになりました！）
こんな車に乗ってます
（2015年売却）。屋根のはずせる、T-bar Roofなので、天気の良い日のドライブは最高！
通勤にも使っていたため、走行距離１０万Ｋｍを超え、ガタが来ています。特に、プラスチック製部品がパリパリになってきています。
現在は、技術センターが八重洲に移転したため、通勤には使わなくなっています。
（やっと、愛車の写真が撮れました。写真のテクもありません。）
愛車・フェアレディＺも、製造後２０年の旧車になったため買い換えたいのですが、このＺのデザインが気に入っていることと、最近は車に乗ることが減ったことで、躊躇しています。買うなら、思い切ってＰｏｒｃｈｅ ９１１か、現行Ｚ＜Ｚ３４＞です。911だと夢が叶ってしまうので寂しくなります。夢っていうのは、夢見ているときが楽しいのです(2009年1月)。
フェアレディ
Ｚ ３００ＺＸ＜E-GCZ32> 2by2 Twin-Turbo 
いい年をして！……と、言われます。
車の中も例にもれず、ＡＶしています。SHARP
6.5'LCDディスプレィ、SONY カセット、SONY グライコ、SONY
８ｍｍビデオ・ウオークマン、SONY CDX-91 １０連奏ＣＤ、Pioneer
６連奏CAR NAVI、３０ｃｍウーファー・２本で、トランク・ルームはいっぱいです（ミーハー仕様）。電源は、１．０ファラッド・キャパシタで強化！（詳細下記）
肝心な走りについては、ホイールをインチアップして１７インチ、タイヤはＦ２３５/４５、Ｒ２５５/４０
にしていますが、他はほとんど、ノーマル状態です。＜変更点は下記を参照＞
やっと、オーバーホールをかねて、マフラー（Ａｐｅｘスーパーメガホン）交換を９９年１月に行いました。
このスーパーメガホンの音量は、アイドリングではほぼノーマルと同じ、少しアクセルを踏むと急に音量が増えます。近所のてまえ、アイドリング状態で家を出ます。
音色も、３リッターエンジンらしい、図太い、Ｚ らしい音です。大正解です！
もともとノーマルでも、Ｚのマフラーの音量は大きいほうなので、アイドリング時は気になりません。
走りについては、つぎの機会に報告します。（冬の箱根は、道路凍結が怖い！！）
Ｚ３２の開発方針は、次から次へとめまぐるしくモデルチェンジをするのではなく、マイナーチェンジを繰り返し、熟成を進めていく方式に切り替えたみたいです。
しかし、発表後１０年も経つと、さすがに最新型とは言えなくなります。そろそろ、フル･モデルチェンジの時期ではないでしょうか！…もし、日産に新車開発の資金があるのなら！…トヨタ・ホンダの後塵を拝しＲＶ車を開発しているときではないでしょう！（
『日産リバイバル・プラン』参照）。
サニー、セドリックで儲けた資金をＺ３３の開発に廻せるようになれば良いのですが！
１９９９年１０月１８日、日産自動車『日産リバイバル・プラン』、を発表…（一部を抜粋）
日産のカルロス・ゴーンＣＯＯ（最高
執行責任者）は「このプランの中で、コ
スト削減が顕著で中心的な部分である
が、それだけでは成功につながらない。新商品の開発に重点的な投資を行い、日産のブランド力を取り戻し、全世界での
シェア向上、収益力向上を図ることが不
可欠である。」と語り、商品力を強化し市場でのプレゼンスを高めることの重要性を強調した。
具体的な商品計画として、米国では
２００２年までに商品ラインアップを拡大し、Ｚカー（日本名：フェアレディーＺ）を含め４つのモデルを新規投入する。また、日本ではルノーとの最初の共用プラットホームを使用したマーチ／キ
ューブを２００２年に投入する。また、日産はルノーとの提携によるビジネスチャンス
を迅速かつ積極的に活用して行く。 …
